電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)代智能化大樓中的應(yīng)用

發(fā)布者：重慶電梯維保廠家發(fā)布時(shí)間：2016-10-31??瀏覽量：557

智能化大樓內(nèi)涵的實(shí)質(zhì)是在信息技術(shù)系統(tǒng)的平臺(tái)上把需求目標(biāo)、應(yīng)用功能與系統(tǒng)相關(guān)各個(gè)要素緊密地整合在一起以達(dá)到智能化和整體目標(biāo)。表現(xiàn)為：建筑物內(nèi)的信息參數(shù)處于可觀測(cè)能控制的狀態(tài);建筑物能迅速地響應(yīng)用戶(hù)的各種需求.確定最有效的方式為用戶(hù)提供便捷、舒適富有創(chuàng)造力的環(huán)境計(jì)算機(jī)、通訊技術(shù)的發(fā)展，使大樓的信息得以快速傳遞，從而可實(shí)現(xiàn)大廈智能化的電梯首先要與智能化的大廈所有自動(dòng)化信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，如與消防、保安。樓宇設(shè)備控制等系統(tǒng)交互聯(lián)系。使電梯成為安全舒適、高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)工具串行通訊以其布線(xiàn)簡(jiǎn)單.信息傳輸量大等優(yōu)點(diǎn)在電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用日益增多、由于去掉了微機(jī)接口板上大量輸入和輸出電路。減少了并道、機(jī)房中的布線(xiàn)數(shù)量?？煽啃源蟠筇岣摺㈦S著大樓智能化程度的提高現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)現(xiàn)已開(kāi)始應(yīng)用于電梯控制系統(tǒng)與大樓的BAS、FAS、SAS中。
　　從電梯運(yùn)行的控制智能化角度講，要求電梯有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量。控制程序中應(yīng)采用先進(jìn)的調(diào)度規(guī)則，使群控管理有最佳的派梯模式。現(xiàn)在的群控算法中已不是單一地依賴(lài)“乘客等候時(shí)間最短”為目標(biāo)，而是采用模糊理論。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。遺傳算法，專(zhuān)家系統(tǒng)的方法，將要綜合考慮的因素(即專(zhuān)家知識(shí))吸收到群控系統(tǒng)中去。在這些因素中既有影響乘客心理的因素，也有對(duì)即將要發(fā)生的情況作評(píng)價(jià)決策，是專(zhuān)家系統(tǒng)和電梯當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)組合在一起的多目標(biāo)控制。電梯的語(yǔ)音通告和信息顯示最大限度地發(fā)揮轎箱的承載能力。利用遺傳算法對(duì)客流交通模式及派梯規(guī)則進(jìn)行優(yōu)先。自學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)電梯調(diào)度卻則的進(jìn)化，以適應(yīng)環(huán)境的變化。
　　二、智能化大樓系統(tǒng)組成與電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
　　一般認(rèn)為，智能化大樓主要由以下三大部分組成：環(huán)境能源管理系統(tǒng)：電力照明系統(tǒng)、衛(wèi)生空調(diào)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)安防管理系統(tǒng)：防災(zāi)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)物業(yè)管理系統(tǒng)：計(jì)量系統(tǒng)、維護(hù)保養(yǎng)系;運(yùn)輸系統(tǒng)包括：電梯群管理、自動(dòng)扶梯管理、停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)管理、自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器管理、自動(dòng)計(jì)量?jī)x器管息記錄編集;計(jì)量系統(tǒng)包括：能源計(jì)量、租金管理、運(yùn)行操作數(shù)據(jù)編集和分析評(píng)價(jià)、系統(tǒng)異常診斷、節(jié)能診斷、報(bào)警信息記錄編集;維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)包括：機(jī)器維持時(shí)間表管理、機(jī)器劣化診斷、故障預(yù)知診斷、數(shù)據(jù)生成、自動(dòng)清掃機(jī)管理、設(shè)備更新計(jì)劃管理。
　　三、電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例
　　三菱電氣開(kāi)發(fā)出一種遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)：
　　該系統(tǒng)通過(guò)租用線(xiàn)路和 P S T N線(xiàn)，使得系統(tǒng)下時(shí)(DOWN-TIME)大為減少，這是因?yàn)殡娞葸\(yùn)行條件可以不經(jīng)過(guò)影響乘客的方式得到調(diào)整，系統(tǒng)經(jīng)常收到數(shù)據(jù)，允許問(wèn)題及早確認(rèn)且及時(shí)記憶，該系統(tǒng)是較為成功的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)每臺(tái)電梯配備一套遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(RMU，REM0TE MONITOR UNITE)和通信控制器，控制器通過(guò)PSTN和租用線(xiàn)路與遠(yuǎn)程控制中心以及設(shè)備服務(wù)終端相連接。遠(yuǎn)程監(jiān)控單元擁有不同的檢測(cè)、監(jiān)控和診斷功能，可以代替大部分現(xiàn)場(chǎng)的檢查項(xiàng)目，并且數(shù)據(jù)可以?xún)?nèi)部記錄。這個(gè)單元同時(shí)還有控制功能，即可以向從監(jiān)控中心請(qǐng)求調(diào)用RMU。從該單元獲得的數(shù)據(jù)，可用來(lái)生成最優(yōu)化的維保計(jì)劃表，作為對(duì)用戶(hù)咨詢(xún)服務(wù)的依據(jù)。通信控制器與遠(yuǎn)程監(jiān)控單元相互交換數(shù)據(jù)，控制電梯轎箱與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的內(nèi)部通信，并且擁有調(diào)制解調(diào)器和線(xiàn)路控制與監(jiān)控中心的通信數(shù)據(jù)權(quán)力。

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